我国钢产量已占世界总产量的50%

2019-11-23 10:37:53|来源:人民日报|编辑:靳松

而所谓防型缸红、市容联、环卫等多方面条件戮、可用作停车资源的空间更为有限狼。如果想要 对现有场地进行改造缓盎鳖,除审批繁琐之外磋,场地改造等成本也十分高昂新闹。以重庆为例姆,记者之前了解到禽喊,由于地形起伏较大加上平地空间有限线,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15万元左右兜,投资回报率十分不明显虹供。

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

按照2015年清洁空气行动计划忙底,在机动车管理方面媚脊,今年计划淘汰20万辆老旧机动车瞬,国一辛泊、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点朔,以 2006年前的老旧车为主腑领。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式圭苏,按末位淘汰原则订奖洼,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围攫盯,优化机动车存量结构达姜催。

新京报:如何弥补这种缺口?

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